5月23日晚21:45分央视财经频道《中国财经报道》栏目，播出了《迈向制造强国—解密中国制造2025》的深度报道，开篇以济南二机床发展为实例，解读从制造大国走向制造强国的现实路径。
《迈向制造强国：解密中国制造2025》
期待已久的《中国制造2025》规划，5月19号正式发布。什么是《中国制造2025》？它和德国人提出的“工业4.0”有什么不同？又和我们有着怎样的关系？这其中酝酿着哪些机会？
这第一步该怎么扎扎实实的迈出去？其实，行动已经开始。我们的故事，就从这些为美国企业定制的大型压力机讲起。
创新驱动——撕掉“大而不强”的标签
这是中国规模最大的“机械压力机”制造企业。工人们正在生产的，是给美国福特公司总部制造的第七条大型全自动快速冲压生产线。此前的六条生产线，已经安装在了美国福特总部。
济南二机床集团董事长张志刚说，“拿到福特项目对我们来讲是一个很大的挑战，就在昨天拿到了第八条生产线的订单，这也是用户对我们生产线的稳定性、产品质量的肯定。”
现在的张志刚，早已没有了五年前刚签协议时的忐忑。签协议，只是敲开美国汽车企业的大门，能获得连续生产的订单，才说明产品真正得到了美方的认可。
然而把协议变成订单，这其中的艰辛和曲折，也只有张志刚他们最清楚。
底特律，世界汽车工业之都，汇聚着汽车工业的尖端技术。100多年前，这里聚集了福特、通用、克莱斯勒等汽车制造巨头。福特公司的总部就在这里。当年，这里诞生了世界上第一条汽车生产流水线。
2013年，由中国制造的世界最先进的汽车冲压生产线在这里安装。这是设备安装时的情景，张志刚是整个项目的中方负责人。在这样一个老牌汽车强国安装生产线，他们必须十分谨慎。
张志刚时常提醒在美国工作的济二技术人员 ，“我们胸前的标识是济二，但事实上，你们代表我们中国人的形象。”
鲍尔，福特汽车全球冲压设备规划主管，他的工作是随时关注全球最新的装备制造情况，以确保福特在采用新技术方面不会落后于竞争对手。过去几十年里，福特已经习惯使用德国和本国的生产线，而这一次它们破天荒地选用了中国设备。
他对中国技术人员十分信任，“这个团队向我证明，他们能够安全地作业，并遵守规定，这对我们来说非常重要。”
中国家庭开始普及汽车，仅仅是最近十五年的事情。最初生产汽车的主要装备几乎完全依赖进口，这使得制造成本居高不下。类似的制造窘境，其实是我国制造业的一个缩影。
2013年，中国工程院、工信部和国家质检总局开始了《制造强国战略研究》，这也是《中国制造2025》提出的发端。作为这个课题组的组长之一，朱高峰院士他们最先做的，就是量化中国制造的整体水平。
朱高峰向记者介绍，“经过我这个企业新产生的价值是多少，那就不光是利润的问题了，我这么多工人劳动要产生价值。我这里边有很多的原材料，原材料是我买来的，不是我做的，这部分要扣除，就是把原材料什么，怎么消耗的电什么这些我要扣除。这些扣除了以后，剩下的是多少。那么这个就要说，剩下这部分叫做工业增加值。那么这个增加值和你销售收入比例就叫做增加值率。”
朱高峰他们把美国、德国、日本等9个国家的4项一级指标，18项二级指标进行对比，得出了这样一组数据。
大概美国是接近50%，德国是达到40%多，比如说比较低的，发达国家里边比较低的话也接近40%，中国是多少呢？中国是20%多一点，就只有美国的一半还不到。
尽管2010年中国经过150年的追赶，重新回到制造业第一大国的位置，但“大而不强”的标签依然贴在身上。
以汽车制造为例，根据社科院工业经济研究所的研究结果，中国虽然是汽车生产和消费大国，但在全球产业链的分工中主要处于组装环节和零部件制造环节，位于全球价值链的低端。目前，中国汽车业整车与零部件设计研发、关键核心零部件制造等环节，依然主要被奔驰、通用、丰田等跨国公司把持。自主创新能力不足，关键技术受制于人，依然是最大的短板。
正因为如此，创新驱动在《中国制造2025》提出的二十字方针当中，被列在了的首位。
事实上，对济二来讲，创新驱动也恰恰是他们打开局面的制胜法宝。正是看到了汽车生产设备依赖进口的短板，他们选择了投资比例最高的冲压设备领域，作为突破口。
张志刚，男，生于1957年，1982年1月毕业于陕西机械学院（现西安理工大学）机械制造与设备专业，获工学学士；美国阿姆斯特朗大学工商管理硕士研究生，教授级高工。
任山东省第十一届人大代表，济南市第十三届人大代表，济南二机床集团有限公司董事长、总经理、党委书记；同时兼任中国机床工具工业协会轮值理事长、中国企业联合会和中国企业家协会第八届理事会理事、山东省机械工业科学技术协会副理事长和专家委员会副主任、山东对外经济合作企业协会理事、济南市科协兼职副主席等。
